Après plusieurs années d’attente, Toyota décline enfin la Prius.
La troisième génération du modèle hybride le plus connu s’offre à l’occasion du salon de Detroit une version monospace.
Avec elle, la firme japonaise veut séduire les familles à la recherche d’un modèle écolo.
La “V” annonce 50 % d’espace en plus dans l’habitacle.
La Prius V repose sur la même plate forme que la berline et partage le même ensemble technique, associant un moteur 1.
8 essence à un bloc électrique.
Comme la version « de base », ce monospace adopte un style original, avec une proue dessinée en pointe.
L’esprit de la Prius est respectée, avec des phares en flèche ou un bouclier proéminent.
La modularité est simple, avec une banquette aux trois dossiers inclinable séparément.
Celle-ci se rabat pour former un plancher plat.
Le dossier du siège passager avant est aussi rabattable pour augmenter la longueur de chargement.
L’auto inaugure un immense toit en verre annoncé 40% plus léger qu’un toit en verre classique.
La Prius V n’est pas encore sure de débarquer en Europe.
En effet, l’auto se retrouvera en concurrence frontale avec la Verso.
Même si aucun Verso hybride n’est prévu, Toyota ne veut pas faire du cannibalisme entre carrosserie.
A suivre donc.
Toyota Prius V
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.