Fin 2010, Mini a vu plus grand en proposant un petit SUV, qui en même temps fait surtout office de première cinq portes/cinq places de la marque.
Et avec Mini, toutes les occasions sont bonnes à prendre pour élargir la collection.
Il compte donc bien décliner son SUV en plusieurs carrosseries.
Et la première étape sera un coupé, comme l’annonce ce concept Paceman (à voir en vidéo aussi).
Mini Paceman – Salon Detroit Live 2011Le Paceman est-elle la Mini de trop ? Difficile à dire.
D’autant que la marque veut nous convaincre du contraire dès qu’on observe le style de l’auto.
Car si on retrouve les codes typiques de la marque, on note quelques évolutions.
Les feux abandonnent leur forme verticale pour un dessin étiré débordant sur un hayon bombé.
Les ailes arrière montrent aussi une forme gonflée, qui donne plus d’assise à la poupe et un air plus trapu à l’auto.
Pour justifier le statut de coupé, l’auto voit sa silhouette abaissée.
Le pare-brise est plus court de 20 mm et le toit est plus plongeant.
Comme sur le futur Coupé, il adopte une forme en virgule.
Comme sur toute bonne Mini, il semble flotter au-dessus de l’auto avec sa couleur blanche allié aux montants fondus avec le vitrage.
Pour bien mériter l’appellation concept, le Paceman reçoit un habillage spécifique.
L’auto se dote de nombreux éléments recouverts de cuir, comme les poignées de portes ou la lanière de trappe à carburant.
Basé sur le châssis du Countryman, le Paceman est un centimètre plus long que le SUV, soit 4,11 mètres.
Il en reprend aussi la transmission intégrale.
En revanche, le bloc caché sous le capot est encore indisponible sur le Countryman.
Il s’agit du 1.
6 turbo 211 ch de la Mini John Cooper Works.
Mini n’a pas confirmé de date de commercialisation.
Mais il ne faut pas être idiot pour comprendre que l’auto sera bientôt transposée en série.
Un concept Mini ne reste jamais sans suite s’il semble abouti.
Généralement, il faut quasiment deux ans à un concept Mini pour passer des salons à la rue.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?