Née fin 2007, la Mini Clubman, la version break de la petite anglaise made by BMW, avait joué l’originalité en proposant une troisième porte antagoniste sur le flanc droit.
Une petite astuce censée faciliter l’accès aux places arrière, même si sa manipulation n’était pas toujours aisée.
Surtout, le problème vient des coûts de production, jugés élevés par les ingénieurs de la firme, qui pensent de plus en plus à abandonner le système pour la prochaine génération.
Il faut dire qu’avec la surenchère Mini, le rôle de familiale est désormais joué par le Countryman et ses 5 portes classiques.
Pire encore, les ingénieurs remettraient aussi en cause les portes battantes pour accéder au coffre.
Il est vrai que celles-ci sont peu pratiques en ville.
Mais si le prochain Clubman n’a plus que deux portes et un hayon, où sera son intérêt ?Réponse d’ici deux/trois ans.
Mini a toujours su nous surprendre.
D’ici là, la marque aura lancé une troisième génération de sa star, qui nous réserve parait-il quelques surprises avec un style qui évoluerait enfin en profondeur.
On a hate de voir ça !
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?