Porsche proposera un nouveau modèle hybride dans sa gamme à Genève.
La Panamera reçoit une motorisation identique à celle du Cayenne.
Avec 380 ch et une consommation de 6,8 litres aux 100 km, elle permet à la marque d’abaisser la moyenne générale de consommation de carburant de sa production.
Ainsi, il devient plus facile pour la marque d’exporter sur certains marchés sans surtaxes, comme les USA.
La puissance est donc de 380 ch grâce au V6 essence de 333 ch et du moteur électrique de 47 ch alimenté par une batterie NiMh.
La batterie peut se rechargée grâce à une système de récupération d’énergie au freinage.
Porsche Panamera S Hybrid …Plus routière que le Cayenne, la Panamera fait encore descendre les valeurs de consommations et d’émissions de CO2 avec seulement 167 g/km.
Ces derniers chiffres sont obtenus avec des pneumatiques à faible résistance au roulement conçus par Michelin.
La Panamera peut rouler en mode tout électrique sur une distance de 2 km jusqu’à une vitesse de 85 km/h.
Le 0 à 100 km/h est abattu en six secondes soit 0,8 seconde de mieux que le modèle V6, qui émet pourtant près de 100 g/km de CO2 de plus.
Ce modèle hybride précède certainement une Panamera diesel qui permettra à Porsche de viser des perspectives de croissance encore plus intéressantes.
Source communiqué Porsche
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.