Après avoir dévoilé ses résultats financiers et le nouveau plan stratégique de la marque, Carlos Ghosn s’est livré au jeu des questions/reponses pendant une grosse heure.
L’occasion d’avoir quelques précisions sur les sujets adordés et quelques déclarations sur d’autres.
Nous avons pu poser plusieurs questions au cours de cette conférence.
Après que le partenariat avec Daimler ait été évoqué, notamment sur les moteurs, je lui ai demandé si Renault comptait profiter des gros blocs Mercedes.
« Ca va venir.
Aujourd’hui, les capacités de productions sont pleines de partout, et il n’est pas envisageable de le faire actuellement.
Mais on y a déjà pensé ».
Quand je lui ai demandé pourquoi le plan produit n’était pas aussi précis qu’en 2006, « le développement de la gamme n’est pas aussi crucial qu’en 2006.
On est déjà passé de 30 à 40 modèles.
A termes, il y aura 48 modèles.
Mais on parle d’une évolution nette, c’est-à-dire que des modèles disparaitront en même temps que d’autres apparaitront.
Il y aura donc plus que 8 nouvelles gammes d’ici 5 ans.
»Concernant le futur SUV Renault produit en Inde, “il sera plus petit que le Koléos.
On ferra prochainement une annonce”.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.