On vous en parlait hier, BMW a fait beaucoup plus d’effets d’annonce que réellement d’annonces hier lors de la présentation de sa sous division”i”.
Malgré tout, nous avons retenu deux ou trois clés de la future génération d’autos électriques allemandes, les voici :Point d’autos mais encore et toujours des dessins que voici en vidéo.
Si l’i3 ou Megacity pourrait nous sembler presque abordable, tout nous porte à croire que l’i8 sera peut-être bien au niveau d’autres futures supercars au niveau du tarif, comme une certaine Porsche 918.
Le constructeur nous disait hier vouloir créer une nouvelle conception de l’automobile avec comme ligne de conduite l’abaissement du poids.
BMW y est parvenu sur l’i3 avec une structure à deux niveaux…Sous le plancher se nichent les batteries tandis que la cellule accueillant les passagers est en plastique renforcé de fibres de carbone, le gain de poids promet d’être important par rapport à une thermique ou même hybride classique.
Ensuite, c’est du classique, avec un moteur d’environ 100 KWh soit +/- 135 ch, l’auto pourrait s’offrir de belles performances si son poids est inférieur à la tonne.
Pour recharger les batteries, la solution retenue est la récupération d’énergie au freinage.
L’auto devrait arriver en 2013 en concession avec une avant première à Genève ? On espère en tout cas.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?