Les derniers jours de l’actualité Saab ont surtout été marqués par les gros soucis financiers (euphémisme).
Mais ça n’empêche pas la marque de continuer à vivre et présente aujourd’hui la gamme et les prix de son premier vrai SUV, le 9-4 X.
Mine de rien, l’arrivée de ce nouveau modèle élargit considérablement le potentiel de clients.
Même s’il part avec un très gros handicap, qui pourrait être rédhibitoire pour l’Europe : l’absence de diesel.
L’auto a en effet été conçue en priorité pour les Etats Unis…Saab a donc fait simple.
On retrouve deux blocs essences, tous deux associés à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports et une finition.
Le 3.
0 V6 265 ch est associé à la finition Premium pour 48 000 € tandis que le 2.
8 Turbo de 300 ch est annoncé à 52 000 € en version Aero.
L’équipement de base est très fourni avec en série une caméra de recul, des phares bi-xénon adaptatifs et directionnels, une sellerie cuir perforée avec sièges chauffants, un système audio Bose 10 HP, un système de navigation à écran tactile.
L’Aero rajoute des jantes de 20 pouces ou une direction asservie à la vitesse.
Les options se font rares, avec surtout la peinture métallisée (850 €) ou le toit ouvrant panoramique (1350 €).
Tous les modèles sont proposés en version XWD.
Les tarifs semblent un brin corsé pour une marque à l’image fragile et à l’avenir incertain.
Le prix de la différence et de l’exotisme.
Saab 9-4X
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?