La voiture électrique n’est pas une nouveauté pour Porsche, du moins en tant que prototype.
En série, le constructeur allemand propose déjà la Panamera hybride et en compétition, la 911 équipé du Kers de l’écurie de Formule 1 Williams.
Mais pour un modèle tout électrique, le constructeur de Stuttgart ne proposait rien jusqu’à présent.
C’est maintenant chose faite avec ce Boxster E, présenté officiellement au Challenge Bibendum.
Ce n’est pas encore un modèle de série, d’autant plus que le Boxster sera renouvelé l’an prochain, mais la finition de ce modèle laisse entrevoir ce que sera la version définitive.
Disponible en deux versions, l’une à transmission classique aux roues arrières et l’autre en transmission intégrale, le Boxster E se décline en deux niveaux de puissance : 90 Kw pour la propulsion et 180 Kw pour la transmission intégrale, afin de gommer le surplus de poids dû aux quatre roues motrices.
A l’intérieur, aucun changement si ce n’est la disparition du compte-tours, remplacé par un indicateur de puissance.
En revanche, l’extérieur se fait remarquer car le Boxster E est exposé sans capote et avec une spectaculaire peinture orange et grise.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.