Arrivé parmi les derniers sur le marché du SUV compact au moment où celui-ci a montré des signes de faiblesses après des années dorées, le Koleos n’a jamais su s’imposer.
Mais plus qu’un mauvais timing, c’est son look passe partout qui lui a causé du tort, notamment face au dynamique Ford Kuga arrivé en même temps.
Il faut dire que le Koleos est un véhicule mondial, puisqu’il est partagé avec Samsung, qui le diffuse en Corée du Sud sous l’appellation QM5.
Il faut donc faire dans le consensuel.
Et le restylage prévu pour la rentrée ne promet pas de grands bouleversements.
Les changements sont quand même plus importants qu’attendus, du moins sur la proue, la poupe ne bougeant quasiment pas.
Le Koleos adopte de nouveaux phares et un bouclier revu, mais contre toute attente, il ne reprend pas les nouveaux codes de Renault, comme la calandre englobant optiques et logos.
Le prochain préfère adopter une calandre similaire à celle de la Latitude, surement dans le but de créer une continuité avec les modèles partagés avec Samsung et commercialisé aussi au Moyen Orient et en Inde.
Image via indianautoblog
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?