Chris Harris d’EVO Uk confronte les supercars turbo d’aujourd’hui à celles d’hier.
Le tout sous le signe de l’émotion.
La récente Porsche 911 GT2 RS, capable de performances incroyables se frotte à la Noble M600 totalement différente : le turbo lag se sent bien, avec un comportement sur route “rebelle”, des performances élevées mais décidément moins fluides que la GT2 RS.
Petit saut en arrière dans le temps : Harris prend place dans deux voitures mythiques de la fin des années 80 : la Jaguar XJ220 et la Ferrari F40.
La première, malchanceuse à son époque en raison d’une gestation assez complexe, demande au pilote un certain contrôle de soi et des nerfs solides.
Ses 542 Ch avec un retard de distribution sont difficiles à gérer, alors que les 478 Ch de la Ferrari F40 sont ancore aujourd’hui incroyables.
Harris est extasié devant la Ferrari, qui malgré ses défauts, remporte ses faveurs.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?