A peine ses tarifs officiels dévoilés, L’Opel Astra GTC est la “victime” d’une série spéciale strictement limitée à 200 exemplaires et fort justement nommée Limited Edition.
Cette série limitée se distingue d’abord pas son unique coloris disponible, un rouge Piment et est basée sur la version Sport dont elle reprend les équipements en ajoutant quelques babioles : sièges avant chauffants (oui, d’accord, ça ne sert à rien en été), sellerie cuir (attention à la voiture surchauffée au soleil si vous conduisez en short), jantes inédites de 20 pouces (aïe fait le portefeuille quand il découvre le tarif des pneus), GPS avec cartographie Europe (avec ou sans les radars ?), phares bi-xénon directionnels et adaptatifs, les inévitables feux de jour à leds, leds qui composent également les feux arrières.
Le prix sera de 29 900 € mais il y a un hic : la motorisation retenue est un diesel, le 2 litres CDTI 165 chevaux équipé du système start&stop et de l’obligatoire FAP.
Rien de sportif à attendre de cette voiture qui vise plutôt le grand tourisme.
Mais il est sûr qu’avec un diesel, les exemplaires disponibles vont partir très vite.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?