Peugeot élargit sa propre gamme de voitures e-HDI, dotée du système Start-Stop dernière génération avec alternateur réversible pour une consommation réduite jusqu’à 15% dans un cycle urbain, avec temps de rallumage d’à peine 400 millisecondes et absence de vibration.
Le système est capable d’éteindre le moteur en dessous des 20 km/h pour les modèles à boîtes de vitesse manuelle, et à 8 km/h pour la version robotisée et propose un calcul automatique du temps passé en moteur éteint durant le trajet.
Les 308 et 508 ont été les premières a adopter ce système, le propulseur 1.
6 e-HDI Fap 112 ch avec boîte de vitesses robotisée est aujourd’hui introduit sur les MPV du catalogue avec la 3008 et la 5008 capables respectivement 122 et 127 g/km di CO2.
Pour le Peugeot Partner Tepee on a utilisé une version 92 ch avec boîte de vitesse robotisée (125 g/km) et une version spécifique de 90 cv sera installée sur la version commerciale du Partner, avec boîte de vitesses manuelle ou robotisée (129 e 123 g/km) : ce dernier sera doté d’un nouveau sélecteur de la boîte de vitesse, intégré dans le tableau de bord pour améliorer l’habitabilité.
Les motorisations e-HDi invitent naturellement le conducteur à une conduite “écologique” grâce au compteur “Eco” qui calcule le temps parcouru avec le moteur éteint et permet de se mettre en stand-by à partir de 20 km/h avec boîte de vitesse manuelle, ou à 8 km/h avec boîte de vitesse robotisée.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?