Avec le rachat en 2010 par Spyker, Saab pensait en avoir terminé avec les problèmes et les années noires.
Et pourtant, il traverse en ce moment la plus grave crise de son existence, malgré le partenariat signé avec le chinois Pang Da.
L’usine de Trollhättan est à l’arrêt depuis le printemps dernier et n’a pas repris comme prévu le 9 août.
Il n’y a plus un euro en caisse pour payer les employés et les fournisseurs sont de plus en plus mécontents.
Résultat, le suédois n’exposera pas à Francfort.
Pourtant, il était prévu de le retrouver dans le hall 9 de la Festhalle, aux côtés notamment de Ford ou Volvo.
La marque a fait ce choix pour économiser de l’argent et concentrer ses ressources sur le redémarrage de la production.
Une décision qui peut sembler logique, mais qui n’est pas sans risque, car sécher un tel rendez-vous n’est jamais bon pour l’image de marque.
Surtout que ce n’est pas le meilleur moment pour Saab de se faire oublier auprès du public.
Pour l’instant, la marque n’a pris aucune décision pour les shows de Los Angeles et Detroit.
Mais il a fort à parier qu’elle n’exposera pas aux deux.
Saab 9-3 Cabriolet Indipendence Edition
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?