Après l’incontournable teaser, Hyundai lève définitivement le voile sur la nouvelle génération de son i30.
Même s’il faudra se contenter pour le moment d’un nombre restreint de clichés officiels.
Sans surprise, la marque a décliné son nouveau style « fluidic sculpture » dans la catégorie des compactes.
L’i30 adopte donc les derniers canons de Hyundai, avec des traits anguleux très marqués, montrant une pointe d’exagération assumée.
On retrouve ainsi des phares étirés, remontant haut sur les ailes, complétés par des passages de roues galbés, rappelant la Mazda 2.
La calandre hexagonale est aussi de la partie, bien que cette fois, elle soit dessinée d’un seul tenant, évitant les disgracieuses moustaches vues sur le Veloster ou la i40.
Les similitudes avec cette dernière se multiplient d’ailleurs, notamment au niveau du profil (forme du vitrage, nervure plongeante…).
Hyundai i30 2012En tout cas, l’ensemble est visuellement plus soigné et valorisant, faisant totalement oublier l’ancienne, qui aura vécu au final à peine 5 ans.
La remarque vaut aussi pour l’habitacle, où la présentation fait un bond en avant, même si certains détails manquent de classe, comme le volant.
Le coffre annonce un volume de 378 dm3.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.