À partir de septembre, la nouvelle BMW 525d sera équipée du nouveau moteur quatre cylindres Diesel BMW TwinPower Turbo.
Entièrement en aluminium, ce moteur de 2 litres affiche une puissance de 218 ch/160 kW soit 14 ch/10 kW de plus que l’actuel six cylindres en ligne qu’il remplacera.
Son couple maximal de 450 Nm est désormais disponible plus tôt dès 1 500 tr/min.
Le 0 à 100 km/h est descendu en 7,0 s, tandis que sa vitesse de pointe culmine à 243 km/h (avec la BVM6)…Mieux, la marque à l’hélice annonce une conso moyenne de 4,8–5,0 l/100 km (avec la BVA8) en cycle d’essai européen.
Avec des émissions de CO2 comprises entre 126 et 132 g/km (132–138 g/km avec la BVM6), soit une baisse de plus de 30 g/km par rapport à l’ancienne mouture, la BMW 525d Berline passe largement sous la barre cruciale des 140 g/km de CO2 : c’est la fin du Malus.
Le quatre cylindres de 2 litres de la BMW 525d dispose du système de suralimentation à deux turbocompresseurs à géométrie variable composé de deux turbocompresseurs de taille différente.
Le petit turbocompresseur fonctionne dès les bas régimes, tandis que le plus gros s’adapte avec précision à la charge requise grâce à une géométrie variable.
BMW se vante largement dans ses documents internes que la nouvelle 525d supplante la concurrence sur touts les points : conso moyenne, émissions et surtout, ADN sportif oblige, le 0 à 100, y serez-vous attentifs ?
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Trouvez la meilleure assurance auto adaptée à votre budget et à vos besoins. Découvrez les couvertures proposées et choisissez le contrat qui vous convient.
Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension