Infiniti n’est pas encore très connu en Europe et cherche à s’imposer dans son étroit créneau face à Lexus, qui dispose d’une renommée bien plus importante grâce à Toyota.
Nous n’en sommes pas encore à découvrir la version Infiniti de la Nissan GT-R ni même le futur modèle sportif made by Red Bull.
Pour le moment, la filiale de Nissan va se contenter de restyler son gros SUV FX, premier modèle de la marque importé en Europe.
Evidemment, ce lifting sera d’abord pour la version américaine, premier débouché hors japon pour Infiniti.
Ce restylage s’inspire un peu du concept Essence et vise à donner plus de personnalité, si ce n’est d’agressivité, au SUV : calandre, feux de route et anti-brouillard sont modifiés.
L’arrière voit ses feux retouchés et sont à technologie LED.
Des jantes de 20 pouces sont installées et l’intérieur n’est pas bouleversé avec juste de nouvelles garnitures.
Infiniti n’a pas précisé quand cette version retouchée sera disponible en Europe mais il ne fait guère de doute que ce sera le cas.
Les mécaniques seront toujours le V6 diesel 3 litres de 238 ch (non commercialisé aux USA) et le V6 essence de 5 litres et 390 ch.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?