La GT-R n’en finit plus de défrayer la chronique avec son V6 biturbo.
Les japonais ont encore trouvé des ressources au fond de ses bielles en augmentant la puissance de 20 chevaux et le couple de 20 Nm .
C’est donc 550 ch qui sortent du moteur prêt à flinguer les pures sportives (malgré un poids proche de 1,8t et 632 Nm de couple constant entre e3,200 et 5,800 tr/min.
Le gros du travail a été fait sur l’admission et le refroidissement, en fait c’est plus une optimisation.
Pour le châssis, on notera des modifications minimes, … Nissan GT-R Model 2012… en fait Nissan fait descendre des éléments des versions haut de gamme sur les versions standard comme la rigidification de la direction et en atténuant les vibrations dûes à la transmission par la mise en place de nouveaux roulements et la mise en place d’une huile compétition (type 2189E (75W140) pour le différentielNissan proposera un kit Track Pack dédié à la compétition.
Le TrackPack propose une meilleure ventilation des freins à disques acier (des céramiques sont au menu sur les versions Premium Edition et EGOIST), des jantes Rays spécifiques, un spoiler avant dédié.
A l’intérieur, l’auto devient une stricte deux places avec deux baquets à la place des fauteuils.
Un arceau sera certainement de la partie.
Prix japonais : de 81 000 euros à 140 000 euros en finition Egoist.
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