Mercedes diffuse de nouvelles photos officielles de sa SLK.
On sait déjà que la troisième génération de la sportive plait au public et au marché.
Ses motorisations sont dotées d’un start&stop, ce qui lui permet de gagner 25% de consommation en moins par rapport à ses aînées.
Les perfectionnements au niveau de son aérodynamisme ne sont pas étrangers à ce progrès : le cX est passé de 0,32 à 0,30.
Chaque unité de la gamme moteur possède une injection directe : on démarre à un 1.
8 turbo pour les deux variantes de 184 CV (SLK 200 BlueEfficiency) et 204 CV (SLK 250 BlueEfficiency).
Au dessus on trouve un V6 3,6l de 306 CV (SLK 350 BlueEfficiency).
Sur le front du turbo diesel on a droit à un très intéressant quatre cylindres 2143 cc de 204 CV et 500 Nm (SLK 250 CDI).
La prestigieuse version 55 AMG qui se trouve au top de la gamme est équipée d’un tonitruant V8 atmosphérique à injection directe de carburant de 5.
461 cc.
La puissance d’une telle unité dont le nom de code est M152, est de 422 Cv à 6800 rpm alors que le couple maximum atteint une valeur de 540 Nm à 4500 rpm.
Pris à partir d’environ 40.
000 euros.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?