M.
Eric Besson, ministre chargé de l’Industrie, de l’Énergie et de l’Économie numérique, vient de présenter ce jour, dans le cadre du salon Equip’auto, le barème 2012 «révisé» du bonus–malus.
Et c’est un véritable durcissement du bonus–malus que le ministre a annoncé aujourd’hui, pire, son côté incitatif est en train de transformer en nouvel impôt.
Un petit véhicule de type CLIO, après avoir bénéficié d’un bonus de 400 €, voit celui-ci baisser à 100 € en 2012, une voiture familiale type 807 sort d’une zone neutre, pour se voir affecter un malus de 500 € et un véhicule haut de gamme de type C6, voit exploser son niveau de malus, passant de 1600 à 3200 €, selon l’Automobile Club.
Le Président du même Automobile Club, Didier BOLLECKER a rappelé que « l’augmentation du coût des carburants représente déjà une charge très lourde pour les 36 millions d’automobilistes.
Accroitre encore et encore la pression fiscale par le jeu du bonus–malus va frapper à nouveau en priorité les habitants des banlieues, des campagnes et des petites villes, qui ont un besoin quotidien de l’automobile »Dans la suite, le barème 2012 complet …Seul cadeau ou concession du gouvernement au monde automobile en pleine mutation, les 5.
000 euros d’aide pour l’achat de voiture électrique et 2.
000 euros pour les hybrides ont été conservés.
Le fait est que le système s’est perverti de lui même, le gouvernement n’avait pas anticipé l’évolution des mentalités des acheteurs qui se sont massivement tournés vers les autos non impactées par le malus.
Résultat : en 2011, le déficit du système serait de 250 millions d’euros.
Barème 2012 du Bonus Malus Automobile (g/km de CO2) :Moins de 50 : -5.
000 eurosDe 50 à 59 : -3.
500 eurosDe 60 à 89 : -400 eurosDe 90 à 104 : -100 eurosDe 105 à 140 : 0 euroDe 141 à 150 : +200 eurosDe 151 à 155 : +500 eurosDe 156 à 180 : +750 eurosDe 181 à 190 : +1.
300 eurosDe 191 à 230 : +2.
300 eurosA partir de 231 : +3.
600 euros
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?