Un monospace compact à 7 places proposé à un tarif low-cost ? Immédiatement, l’on pense au Dacia Lodgy qui sera bientôt commercialisé.
Et bien, perdu car ce n’est pas (encore) un modèle roumain dont on parle mais d’un japonais puisqu’il s’agit du Suzuki Ertiga.
Inutile de vous affoler car cet engin est réservé au marché indien, du moins pour le moment car il est évident que, tel quel, il aurait tout à fait sa place sur le marché européen.
Habillé d’une robe banale mais moderne, il rappelle fortement un autre japonais, le Toyota Verso S.
POur arriver à un tarif serré, Suzuki a largement employé des composants existants sur ses autres modèles, notamment en provenance de la Swift.
Il en reprend d’ailleurs la plate-forme technique mais avec un empattement porté à 2.
74 mètres au lieu de 2.
43.
Si vous regardez bien l’avant de l’Ertiga, il reprend aussi les feux de route de la Swift.
Il n’y a pas de petites économies ! Côté moteurs, l’Ertiga reprend là aussi les mécaniques de la Swift, le quatre cylindres essence de 1.
4 litre et 94 ch et le quatre cylindres diesel d’origine Fiat de 1.
3 litre et 89 ch.
Pour les tarifs, il faudra attendre avant de les connaître mais l’entrée de gamme est estimée à 10 000 €.
Il serait vraiment étonnant que l’Ertiga n’arrive pas un jour en Europe…
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.