Renault se serait bien passé d’un tel résultat.
Les 5 étoiles Euro NCAP, c’était devenu une habitude chez Renault, presque une marque de fabrique dans la mesure où il fut le premier constructeur à obtenir la note maximale pour un de ses modèles (la Laguna II en 2001).
Exceptés les Twingo et Kangoo de conception économique, aucune Renault n’avait manqué les 5 étoiles.
Mais mauvaise surprise, la Fluence ZE ne vient d’en récolter que 4 ! Une note vraiment décevante de nos jours, d’autant que la Megane, dont est issue la Fluence, en a 5.
Voila qui pose des questions.
Le fait que la voiture soit électrique n’est pas la raison de cet échec, même si Renault doit craindre qu’un amalgame puisse être créé.
Quand on communique et mise beaucoup autour de la gamme ZE, une mauvaise note Euro NCAP fait tâche.
Principal problème : l’airbag conducteur n’exerce pas une pression suffisante et n’empêche pas la tête de toucher le volant.
Le risque de blessure est aussi important pour les genoux en cas de choc frontal et pour le cou en cas de choc arrière.
Autre mauvais résultat : le choc piéton.
Le bassin de ceux-ci est particulièrement vulnérable.
La Fluence ZE se rattrape avec une bonne note au niveau de la sécurité des enfants.
Renault a pris au sérieux ce résultat et compte réagir.
Une enquête a été lancée pour déterminer les raisons de cet échec.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.