On attend de pied ferme la future 911 Turbo et on a hâte de la voir à Genève.
En attendant, elle poursuit ses tests les pneus dans la neige.
Les ailes regonflées et les prises d’air typiques sculptées dedans annoncent la couleur.
Et puisque l’on parle moteur on attend forcément plus que les 500 ch de la dernière version 997.
Si à cela on ajoute un petit allégement pour repasser sous 1,5t, la Turbo aggravera sa réputation.
Porsche 911 991 TurboCi-dessous la Carrera et Carrera S :Porsche 911 991 Carrera et Carrera S
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
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