Après le X6 restylé, que Florient vous a présenté ici, c’est au tour de la Série 5 d’adopter cet inédit diesel à triple turbo et, autre première, dans une exécution M, soit Motorsport.
En revanche, point de restylage sur cette Série 5 qui, il est vraie, est plus récente que le X6.
Six cylindres en ligne, trois turbos donc, deux petits pour le couple à bas régime et un gros pour la puissance dans les tours, 3 litres de cylindrée avec comme résultat 315 ch et un couple énorme de 740 Nm.
Selon BMW, cette mécanique ne consommerait que 6.
3 litres en moyenne, bien aidée par un système Start & Stop mais bien évidemment, ce chiffre sera impossible à reproduire en conditions réelles.
En revanche, celui qui sera bien réel, c’est le malus écologique de 750 € auquel vous n’échapperez pas.
Remarquez, à au moins 65 000 €, il n’y aura pas de quoi se plaindre quand même.
Dotée exclusivement de la transmission intégrale XDrive et disponible aussi en break (autre première pour une M), cette Série 5 sera officiellement présentée au prochain salon de Genève.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
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