On le sait, même si cela n’a pas été officialisé par la marque : le label GTI va faire son retour dans la série “200″ de Peugeot.
Logique, puisque la 308 l’a adopté récemment !Après la mythique 205 GTI, la marque au lion s’apprête à lancer d’ici fin 2012 une 208 GTI qui garde encore pas mal de mystère.
Surtout concernant sa mécanique ! Il y a encore peu de temps, on pensait que le bloc THP 200 serait de la partie.
Mais les dernières rumeurs indiquent que cette puissance ne serait pas la bonne.
Quattroruote, un magazine italien, avançait récemment une puissance de 155 ch.
Cela est peu crédible, car c’est vraiment juste pour une sportive de cette catégorie.
Aujourd’hui, les anglais d’Auto Express pensent que la 208 GTI reprendra le moteur de la Mini Cooper S, à savoir une déclinaison 181 ch du bloc 1.
6 THP.
Peugeot 208 GTiUne puissance correcte, même s’il y a mieux.
Ce qui laisse espérer qu’une variante encore plus puissante serait à l’étude, pourquoi pas nommée RC.
En attendant, Auto Express en profite pour nous livrer sa vision de la 208 GTI, dont les modifications esthétiques devraient être discrètes et de bon goût.
Cela se résumera surtout autour des jantes, du becquet ou des bas de caisse.
On espère voir l’auto à Genève.
Cela serait une bonne idée pour redonner un peu d’intérêt à la 208, qui effectuera certes sa première apparition en Suisse, mais qui a été dévoilée il y a déjà 3 mois et que l’on a vu un peu partout.
Images via AutoExpress
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?