Honda vient d’annoncer son retour à la compétition après son retrait peu glorieux et très peu opportun de la Formule 1 il y a trois ans.
Mais le géant japonais ne revient pas dans la catégorie reine, au moins en tant que motoriste, mais préfère le championnat très relevé de voitures de tourisme, dit WTCC, plus en phase avec le produit.
Signalons au passage qu’il est dommage qu’aucune chaîne de télévision gratuite ne diffuse ces courses.
Et c’est bien sûr avec sa nouvelle Civic que Honda viendra se frotter au champion de la discipline, Chevrolet.
Honda a conclu un partenariat avec Mugen (qui fait partie de la maison) et J.
A.
S.
Motorsport.
Mugen s’occupera du moteur développé par Honda R&D et assurera sa maintenance à chaque course.
J.
A.
S.
Motorsport va développer la voiture de course, sur la base de la nouvelle Honda Civic produite à l’usine Honda de Swindon, en Grande-Bretagne.
Le moteur est un 4 cylindres essence à injection directe de 1.
6 litre et dopé par un turbo, conformément au réglement de la discipline.
La puissance n’est pas révélée mais elle correspond aux voitures engagées selon la règle du S2000.
Honda ne participera pas à toutes les manches du WTCC cette année mais le fera l’année prochaine avec deux voitures engagées.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?