La nouvelle a été confirmée il y a quelques jours par Ulrich Hackenberg, directeur de la recherche et du développement de la marque : VW ne commercialisera pas en 2014 le Bulli, version moderne du célèbre Combi.
La marque allemande avait dévoilé lors du salon de Genève 2011 un concept plutôt abouti qui nous avait donné des bons espoirs.
VW affichait lui même son intention de sortir cette auto au fort capital sympathie.
Un deuxième modèle néo-rétro dans sa gamme, après la Coccinelle.
Mais Volkswagen a beau être en pleine forme, avec des ventes en constante progression et un solide chiffre d’affaires, il sait rester prudent et raisonnable.
Il veut se concentrer sur les projets les plus rentables et préfère développer un petit SUV qui rivalisera avec les Nissan Juke et Peugeot 2008.
Autre projet à avoir été stoppé net : le roadster.
Mais là, on n’est pas surpris.
Ce véhicule est un vrai serpent de mer chez VW.
Il y a eu plusieurs concepts, le dernier concept datant de janvier 2009.
On pensait que cette fois, c’était bon mais au fond de nous on n’y croyait plus vraiment.
A force de ne rien voir venir on apprend à être résigné.
Dommage car un tel véhicule aurait donné à VW une image plus fun.
Il aurait de plus été facilement rentable puisque de nombreuses marques du groupe auraient pu se servir de la base, notamment Porsche.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?