La Golf peut désormais être commandée avec le moteur 1.
2 TSI 85 dans les finitions Trendline et Match.
Cette motorisation à injection directe d’essence et turbo, qui remplace le moteur 1.
4 80ch, se contente de 5,5l/100kms pour des rejets de seulement 129 gr de CO2.
La up! arrive dans sa version 5 portes avec les mêmes finitions et motorisations que la version 3 portes pour seulement 480 euros.
La plus petite des Volkswagen se voit adjoindre une toute nouvelle boîte manuelle robotisée ASG5 (5 rapports), qui bénéficie d’un bonus de 100 euros.
La Nouvelle CC voit sa gamme chapeautée par une version 3.
6 V6 FSI 300 DSG6 4Motion en Carat Edition.
De plus, la transmission intégrale fait son arrivée sur 4Motion sur les motorisations TDI 140 BVM6 et TDI 170 DSG6.
La Golf Cabriolet est déclinée dans la finition GTI et reçoit le moteur 2.
0 TSI de 210 chevaux disponible en boîte manuelle 6 rapports ou DSG6.
La plus sportive des Golf Cabriolet de tous les temps est capable d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 7,3 secondes et atteint les 237 km/h en vitesse de pointe.
On notera par ailleurs que l’ensemble des Golf Cabriolet reçoit désormais le ‘’Fatigue Detection’’ de série.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.