Chez Mini, on décline à l’infini.
Il y a toujours une série spéciale ou une version limitée pour créer l’événement.
Dernière en date, et pas des moindres puisqu’il s’agit de la Mini la “plus sportive et la plus rapide la plus sportive qui n’ait jamais été construite et autorisée pour la circulation sur route” : la John Cooper Works GP.
L’auto vient d’être dévoilée dans le cadre du Festival Mini United qui se déroule ce week-end sur le circuit Paul Ricard au Castellet.
Mais elle subit encore le programme de mise au point qui lui permettra d’atteindre le stade de fabrication en série.
2 000 exemplaires sont prévus pour le marché mondial.
Lors des premiers tests, elle a battu le record de vitesse effectué par une Mini sur la boucle nord du Nürburgring, avec un temps de 8 minutes et 23 secondes.
Ce qui fait 19 secondes de moins que sa devancière, la Mini Cooper S mit John Cooper Works GP de 2006.
Mini John Cooper Works GPCette déclinaison se veut radicale et ne fait aucune concession.
Elle fait ainsi l’impasse sur la banquette arrière pour gagner quelques kilos sur la balance.
Elle se dote de pneus “course” à forte adhérence et d’une suspension réglable conçue spécialement.
Celle-ci “convertit la puissance excellente en une maniabilité à lafois spectaculaire et exactement maîtrisable.
”La marque ne détaille pas encore les caractéristiques techniques et les chiffres de performances.
Sans surprise, on devrait retrouver la version la plus puissance du 1.
6 turbo, qui offre 218 ch.
La JCW GP, c’est donc des sensations de conduite uniques chez Mini, mais c’est aussi un look.
Parmi les éléments de style marquants, on retiendra l’aileron imposant ou le diffuseur intégré au bouclier, tous deux spécifiques à cette version.
On remarque aussi les jantes à 4 branches de couleur noir et argent.
La “déco” est aussi revue, avec des touches de rouge par ci par là.
Le tarif n’a pas encore été dévoilé.
Mais connaissant la marque, il va falloir avoir un solide compte en banque.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?