La supersportive écologique française est (presque) arrivée au bout de son développement.
Motorisée par un moteur 100% électrique qui développe un peu plus de 400 ch, la Furtive repose désormais sur un châssis coque carbone en lieu et place du châssis tubulaire “primaire”.
Ainsi le 0 à 100 km/h est promis en 3,5 s et la vmax est plafonnée à 250 km/h.
L’autonomie homologuée en cycle mixte est de 310 km.
Exagon Furtive e-GTLa boîte de vitesses trois rapports a été développée en interne et le système de freinage fait appel à un sous traitant français : Beringer (étriers six pistons et disques en 380 mm ventilés à l’avant et quatre pistons et 360 mm à l’arrière) Le prix du rêve français est fixé à un peu plus 400 000 euros.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.