Quitte à offenser les fans de la marque tchèque, s’il y en a, la Superb fait partie de la catégorie des autos qui portent mal leur nom ! L’actuelle génération, lancée en 2008, n’a jamais été du genre à susciter l’enthousiasme et à attirer les regards dans la rue.
Et cela ne devrait pas vraiment changer avec la version restylée, qui fera ses débuts le 19 avril à Shanghai.
La grande berline de Skoda adopte les nouveaux codes stylistiques de la marque, inaugurés fin 2012 par la compacte Rapid et récemment repris par la troisième génération d’Octavia.
On oublie donc les formes arrondies, les designers ont réutilisé la règle et l’équerre.
La proue adopte de nouvelles optiques plus anguleuses (modifiant en conséquence le dessin des ailes), un bouclier inédit avec une prise d’air qui englobe les antibrouillards ainsi que la nouvelle calandre Skoda, qui n’intègre plus le logo.
L’arrière semble être le grand gagnant de cette opération chirurgicale.
Il se fait plus élégant grâce à une découpe de la malle revue et une nouvelle implantation des feux et de la plaque d’immatriculation.
Skoda Superb restylée 2013À l’intérieur, le nouveau volant à trois ou quatre branches est proposé dans neuf versions différentes.
Neuf nouveaux tissus et motifs pour les sièges sont aussi disponibles.
Sur la finition exclusive Laurin & Klement, une nouvelle combinaison de couleurs marron/ivoire est possible.
La qualité principale de la Superb reste son habitabilité gigantesque.
Sur cette version restylée, on peut même avancer le siège passager avant depuis la banquette pour gagner encore quelques centimètres d’espace aux jambes.
Le coffre conserve son système de double ouverture (malle ou hayon).
Son utilisation a été simplifiée.
Pas de révolution sous le capot.
Tous les diesels sont dotés d’un Stop and Start, tout comme le modèle essence 1.
4 TSI 125 ch.
Skoda annonce des consommations en baisse.
La version 2.
0 TDI 140 ch 4×4 est désormais disponible avec une boîte manuelle 6 rapports et la version 2.
0 TDI 170 ch 4×4 avec une transmission robotisée DSG6.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?