Les autrichiens exposaient sur le salon suisse leur gamme complétée par l’arrivée du X-BOW GT.
KTM a donc donné un pare-brise à sa barquette, un peu comme Renault l’avait fait en son temps avec le Spyder.
Le confort y gagne un peu et le conducteur pourra désormais se passer plus facilement de son casque ou de ses lunettes.
Sauf que ce confort supplémentaire se paye assez cher … très cher même ! Comptez 16 700 euros pour un pare-brise et des fenêtres qui ressemblent à de simples morceaux de plexiglass posés à la va vite, quelques essuies glaces et un système de dégivrage.
Ah, j’oubliais ! Pour ce prix les fauteuils sont tout de même un peu plus confortables.
Payer plus pour cravacher moins !Non seulement, c’est plus cher mais en plus, on a moins de chevaux.
La version GT développe 285 ch, soit 15 de moins qu’une version R … pourtant moins chère.
Le 2.
0 TFSI d’origine Audi donne2 85 ch et 420 Nm de couple, qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et de disposer d’une V-Max de 231 km/h.
KTM X-BOW GT et RR Salon Genève 2013Le prix de base est fixé en France à 86 710 €.
Ce tarif ne comprend l’option d’avoir un petit toit pour l’hiver ou la pluie baptisée : X-Top.
Mais dans ce cas, on ne peut pas rouler au dessus de 150 km/h.
Bref, radins sur ce coup les autrichiens !
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?