La marque américaine a récemment restylé sa muscle car, la Camaro.
La face avant change mais le reste ne bouge pas.
On trouve toujours un gros V8 sous le capot qui développe 437 ch grâce au moteur qui cube 6,2l.
Au dessus de la version “normale”, on trouve la Z/28 forte de son V8 de 7 litres et 512 chevaux, et la ZL1 du sommet de gamme qui reprend le V8 suralimenté de la Corvette C6 ZR1 avec 580 chevaux.
Mais ces deux modèles ne sont (pour le moment) pas importés en Europe.
Le style évolue à peine, on vous le disait.
Le gros changement est surtout à trouvé du côté des optiques avant qui deviennent plus carrés.
Le dessin des boucliers, de la calandre et des feux arrières sont à peine revus.
A l’intérieur, on trouve le système de connectivité embarqué MyLink et un affichage tête haute couleur.
Muscle-carCôté prix, c’est toujours cadeau !Affichée à 43 000 en modèle d’entrée de gamme, la Camaro offre un rapport prix/plaisir imbattable ! On notera au passage qu’elle a légèrement augmenté depuis 2011.
A son arrivée en France, elle était affichée à 39 000 euros.
Mais comme elle se vend comme des petits pains vu les faibles stocks proposés, les acheteurs se jettent dessus.
A peine quelques centaines disponibles par an en France.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.