La prochaine génération de Mini sera t-elle dévoilée à Francfort en septembre ou à Los Angeles en novembre ? La marque n’ayant pas encore répondu clairement à la question, les rumeurs et pronostics vont bon train.
La logique voudrait que l’auto se montre dès la rentrée en Allemagne, pour une meilleure visibilité.
Mais Mini sème le doute en dévoilant aujourd’hui ce concept Vision, qui préfigure très fidèlement la voiture.
On se dit alors que cette étude de style serait montrée Outre-Rhin tandis que la voiture de série ferait sa première aux USA.
Oui mais voilà, la Vision n’est pas réelle… Elle a été montrée sous formes d’images de synthèse et d’hologrammes.
Si on a tout bien compris, elle n’existera jamais en chair et en tôles.
On se dit alors que la firme anglaise nous donne un avant-goût estival de sa future puce, qui n’empêche en rien une révélation définitive de l’engin dans un mois et demi.
Mini Vision ConceptEnfin, cessons de nous prendre la tête pour nous concentrer sur l’important : le design de la voiture.
Car si Mini indique que la Vision annonce le style des futures productions de la marque (le pluriel est important pour lui), on y voit surtout une Mini 3 déguisée.
Sans surprise, les grandes lignes ne changent pas.
On retrouve les bases du style Mini, avec un vitrage dessiné d’un bloc, un toit suspendu au-dessus, un capot plat ou encore des optiques rondes.
Les changements se font dans le détail.
Les phares adoptent par exemple un contour lumineux, en guise d’éclairage diurne.
Beaucoup d’éléments ont pris du volume.
Cela vaut pour la calandre mais surtout pour les feux, immenses ! Au moins, vu de l’arrière, on reconnaitra facilement une nouvelle Mini d’une ancienne.
Côté silhouette, le porte-à-faux avant s’allonge un peu, pour respecter les dernières normes de chocs piétons.
Les grandes lignes de la planche de bord sont proches de la réalité.
La nouveauté marquante : l’emplacement face au conducteur du compteur de vitesse, qui n’est donc plus au milieu.
Mais le gros cercle central est conservé, pour l’écran dédié à l’info-divertissement.
Aucune donnée technique n’a été communiquée.
Normal, c’est un hologramme ! On espère maintenant avoir vite du concret.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?